I tempi di realizzazione

In sintesi

I dati e le tappe chiave per capire l’avanzamento dei cantieri, la storia del progetto e l’orizzonte di completamento.

33%: la percentuale approssimativa di gallerie complessivamente scavate rispetto ai 162 km totali previsti dal progetto.
100%: la percentuale dei contratti di scavo del tunnel di base già aggiudicati ed entrati nella fase operativa.
2032-2033: la previsione della fine dei lavori di scavo, l’attrezzaggio tecnologico e la successiva entrata in funzione della linea.

1996: firma del primo accordo intergovernativo tra Italia e Francia per la realizzazione della nuova linea ferroviaria Torino-Lione.
2001: sottoscrizione del trattato di Torino che stabilisce la suddivisione della sezione transfrontaliera e la creazione del promotore pubblico (poi diventato TELT).
2012: accordo integrativo tra Italia e Francia per la revisione del tracciato e l’ottimizzazione del progetto in risposta alle istanze del territorio.
2015: firma del trattato di Parigi per l’avvio della fase attuativa del tunnel di base del Moncenisio.
2017: ratifica della legge n. 1 del 5 gennaio 2017, con cui il Parlamento italiano approva definitivamente l’accordo del 2015 autorizzando la realizzazione dell’opera e dando il via libero formale all’inizio dei lavori principali.
2021-2023: completamento dell’assegnazione di tutti i contratti di scavo (100% dei lotti operativi) del tunnel di base sul versante italiano e francese.
Entro la fine del decennio: completamento progressivo delle attività di scavo meccanizzato e tradizionale di tutte le gallerie principali.
Inizio anni ’30: conclusione delle opere civili, installazione degli impianti tecnologici (binari, alimentazione elettrica, sistemi di sicurezza) e avvio delle fasi di collaudo e pre-esercizio.
Entro il 2033: completamento complessivo dell’opera ed entrata in funzione della nuova linea ferroviaria con apertura ufficiale al traffico passeggeri e merci a capacità piena.

A giugno 2026 sono stati avviati tutti i cantieri del tunnel:

11 cantieri attualmente aperti tra Francia e Italia. In Italia, avviato il cantiere del tunnel di base e quello per la valorizzazione del materiale di scavo; terminati i lavori per lo svincolo autostradale sul cantiere di Chiomonte.
Oltre 49 km di gallerie già scavate dei 164 totali km di gallerie previste per l’opera tra Francia e Italia.
Oltre 21 km già scavati del tunnel di base in cui passeranno i treni, su territorio francese.
6 frese (su un totale di 7 che scaveranno il tunnel) già collaudate; 1 è già operativa; 1 in fase di montaggio.