“Non serve una nuova linea, basta e avanza la ferrovia storica del Frejus”
- Che cosa dicono gli oppositori: La linea esistente è utilizzata pochissimo e ha un’enorme capacità residua che si potrebbe sfruttare.
- La smentita dei fatti: La linea storica è letteralmente un “monumento ottocentesco” giunto a fine vita. Progettata nel 1856 e aperta nel 1871, ha pendenze da capogiro (superiori al 30‰) e gallerie strette che impediscono il transito dei moderni container e dei camion su treno. Su questa linea un locomotore può trainare al massimo 650 tonnellate, contro le 1.600 t consentite nei tunnel di base moderni. Risultato? Ha costi d’esercizio doppi ed è totalmente fuori dal mercato.